2019年集思廣憶賽事特刊/記憶故事1/交通/下頁

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西螺大橋--張利聰.jpg
西螺大橋於1953年1月28日正式通車,曾附設台糖的小火車軌道,雖然現在僅存公路部分,但每年農曆三月大甲媽祖繞境都會經過西螺大橋,萬頭鑽動的景象成為台灣人的共同記憶。
藍皮普快火車(俗稱藍皮仔),是台鐵行駛於南迴線的普通快車。普快3671列車行駛於南迴線,每天一班往返,上午11:28由枋寮出發,13:41抵達臺東,原車普快3672列車16:15 由臺東原車返回,18:22抵達枋寮。枋寮往返台東沿途經過12站,依次為:枋寮、加祿、內獅、枋山、大武、瀧溪、金崙、太麻里、知本、康樂、臺東站站都停,每天僅有一班。

藍皮普快自民國48年至58年間從日本引進台灣,服役至今。台鐵稱為解憂列車,因為所經過的11個車站,皆是風景優美的山海景觀。每天一班往返於枋寮與臺東站之間,一年365天,天天行駛數十年如一日。

藍皮普快沒有空調,仍讓鐵道迷樂此不疲,藍皮普快不僅擔任運輸任務,更承載不同時代民眾搭乘的美好記憶。

龍騰斷橋 .jpg
龍騰斷橋,位於苗栗縣三義鄉龍騰村,又稱魚藤坪斷橋糯米橋,

是在日據時期由日本人建造,為當時臺灣山線鐵路中最高的橋樑。

龍騰斷橋由糯米砌磚,每一塊的厚度皆不同並且每塊都有標記記號,且橋 身均無鋼筋水泥,橋身離地面約50公尺,但在1935年的關刀大地震以及 1999年的921大地震的摧毀下已經損毀相當嚴重。

龍騰斷橋在當時為日本人帶來相當方便的交通,尤其是在運送木材上大大 的節省了人力及時間,並且它完美的幾何弧度也是由日本人及英國人經過 精密的計算及嚴格的監控建造而成。

參考文獻[编辑]

赤崁文史工作室西城故事手冊

台南市政府文化局西城故事